Campeonato de España de Supercross 2009, primera prueba: Murcia

Como bue murcianico que soy no os puedo dejar de hablar del campeonato de Supercross de España en Murcia.

Se trata de la primera prueba puntuable para dicho campeonato,donde el Motoclub Fuente Álamo de Murcia ha preparado un recorrido técnico y rápido, perfecto para las 8 carreras que se disputaron entre semifinales, repescas y finales; tanto en la categoría de SX1 como de SX2.

Nombres conocidos del mundial de motocross como Maxime Lesage y Marvin Musquin no se perderan la cita.

Clasificación SX1:
1. Máxime Lesage 9:42.602
2. Manuel Rivas +5.689
3. Fabien Izoird +9.818
4. Xavier Hernández +15.430
5. Adrian Garrido +17.864

Clasificación SX2:
1. Joan Cros 10:10.218
2. Juan Pérez de la Torre +7.379
3. Francisco Ortiz +11.555
4. Daniel Ávila +19.289
5. Carlos Fernández +19.675

Será en el campo de futbol de San Javier este fin de semana (18-19)

Toro Rosso sin Bourdais

Toro Rosso ha hecho oficial que Sebastian Bourdais, de 30 años, deja de ser piloto oficial de la escudería ya que "no ha cumplido las expectativas creadas por el equipo" según reza el comunicado. En una escueta misiva, el equipo ex Minardi indica después de dos temporadas deciden prescindir de sus servicios y que el anuncio de su sustituto se hará en breve, aunque,

como lleva adelantando MARCA desde hace más de una semana, será el español Jaime Alguersuari, que se convertirá el piloto más joven de la historia en debutar en un gran premio de Fórmula 1 el próximo domingo 25 de julio en Hungría.

Alguersuari se encuentra en el circuito de italiano de Vairano acumulando kilómetros sobre su nuevo coche, haciendo test aerodinámicos en recta, que es lo único que se permite a los debutantes ya que están prohibidos los test en temporada.

Fuente: Marca.com

Lo que el ojo no ve... en la F1

Aston Martin planea su llegada al nuevo Mundial de GT

Con la llegada de la nueva reglamentación GT1, tanto los Corvette C6-R como los Aston Martin DBR9 tenían una fecha de caducidad. Corvette ya hace tiempo que comenzó a desarrollar un GT2 mientras que de Aston Martin poco más se sabía, aparte de su LMP1. Ahora conocemos que las peticiones de varios equipos que cuentan con el material británico puede hacer que desde Aston Martin y Prodrive se estén pensando en preparar un nuevo modelo bajo reglamentación 2010.
Lo que no se puede asegurar por ahora y si se tratará de un modelo de nueva factura o se realizará una adaptación de los DBR9 actuales, algo que ya habría sido ofrecido a los organizadores del campeonato como medida para abaratar costes. Con o sin estos modelos híbridos, la idea de SRO es que el nuevo Mundial de GT1 cuente con 24 coches, pertenecientes a, al menos, seis marcas. Con Nissan y Fod confirmadas, las incognitas de Corvette y Aston Martin aún quedan dos jugadores más en esta partida. Lamborghini podría ser uno de ellos…nos falta uno.

Toyota 2009 F1 Car - Timelapse Build Video

Rubens Barrichello molesto con su equipo

Barrichello concluyó la prueba en sexta plaza viéndose acosado por Fernando Alonso en las últimas vueltas. En la clasificación de pilotos ha perdido la segunda plaza y ahora ocupa la cuarta, debido a que Sebastian Vettel y Mark Webber le han superado.

Al brasileño no le hizo mucha gracia la estrategia por la que optaron en su equipo:

Estoy terriblemente enfadado por cómo han ido las cosas. Ésta es una buena muestra de cómo perder una victoria en una carrera. Yo hice todo lo que tenía que hacer. Tenía que llegar primero a la primera curva y eso es lo que hice. Luego, ellos (el equipo) me hicieron perder la carrera. Si seguimos así acabaremos perdiendo ambos campeonatos (pilotos y constructores), y eso sería terrible.
Barrichello pasa de que le den explicaciones en Brawn GP:

No quiero hablar con nadie del equipo porque sólo sería “bla, bla, bla, bla”. Y no quiero escuchar eso. Estoy terriblemente enfadado.

He de reconocer que hoy la escudería no se lució precisamente, pero de ahí a pensar en la victoria media un abismo. Es cierto que en el equipo fallaron con la manguera en uno de los repostajes y con la estrategia a tres paradas, que hoy resultó ser inadecuada. Ahora bien, plantar cara a Mark Webber hoy era tarea imposible. Una quimera. A pesar del drivethrough, el ritmo de carrera del Red Bull era infinitamente superior al Brawn GP. La vuelta rápida del australiano fue casi siete décimas mejor que la del brasileño, un mundo. Todo esto teniendo en cuenta que Webber seguro que levantó el pie cuando la carrera llegaba a su fin. No tenía la necesidad de arriesgar su victoria.